集裝箱（container）貨運(yùn)常識(shí)
集裝箱是現(xiàn)代化運(yùn)輸工具，全面應(yīng)用時(shí)間還不長，利用率不高，一個(gè)20英尺集裝箱，容積是33m3，一般裝25m3，利用率約為75%；一個(gè)40英尺集裝箱，容積是67m3，一般裝55m3，利用率約為82%。如果包裝箱本身裝載不飽滿，那么集裝箱的實(shí)際利用率會(huì)更低。這是目前運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀。
1 提高集裝箱裝載量的途徑
針對(duì)集裝箱利用率低的現(xiàn)狀的分析，我們從下面幾個(gè)方面進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。
1.1 建立適合集裝箱的包裝箱設(shè)計(jì)的新思路
當(dāng)選定某種集裝箱作運(yùn)載工具時(shí)，運(yùn)載空間就已經(jīng)確定了，當(dāng)某種貨物的包裝方式確定了， 這箱貨物包裝箱的體積也應(yīng)大致確定。怎樣才能求得集裝箱的最大裝載量呢?我們認(rèn)為必須滿足二個(gè)條件：
第一，包裝箱要裝盡可能多的貨物。
第二，集裝箱要裝盡可能多的包裝箱。 為了達(dá)到這兩個(gè)目的，我們自己設(shè)計(jì)制造了并獲得了專利的測量工具--三維卡尺。三維卡尺可以造成一個(gè)相對(duì)封閉的條件，對(duì)貨物進(jìn)行測量。貨物全部包容在內(nèi)，并受到一定的擠壓， 因而可以測量這箱貨物的真實(shí)體積。改變貨物的堆碼方式，可以測得不同形狀的數(shù)個(gè)真實(shí)體積，分別加上相關(guān)的包裝厚度就可以得到不同的包裝箱體積，分別對(duì)這些包裝箱進(jìn)行裝箱計(jì)算，可以得到不同的裝箱數(shù)量，因而不難選出適合裝集裝箱的箱形來。同時(shí)，還可以根據(jù)需要，進(jìn)行形體調(diào)整，改進(jìn)箱形。
最佳箱形一般是能夠確定的。絕大多數(shù)貨物的箱形可以有多種形式，總可以找出其中一種最適合裝集裝箱的箱形來。同時(shí)，還可以根據(jù)需要，進(jìn)行形體調(diào)整，改進(jìn)箱形。
最佳箱形一般是能夠確定的。絕大多數(shù)貨物的箱形可以有多種配式，總可以找出其中一種最 適合裝集裝箱的箱形。我們可以遵循這樣的原則去思考尋找，就不難達(dá)到目的：
1)貨物的裝箱率是不是可以改變，裝箱數(shù)量不同，外形尺寸必然不同；
2)貨物的排列方式是不是可以改變，排列方式不同，外形尺寸必然不同；
3)包裝箱的開啟方向是不是可以改變，開啟方向不同，外形尺寸必然不同(開啟方向包裝 尺寸較其它方向尺寸大)。
1.2 建立能夠交流裝箱意圖的表達(dá)方式
從包裝箱的設(shè)計(jì)到裝箱出運(yùn)，至少要涉及三個(gè)單位，即生產(chǎn)廠家、經(jīng)營企業(yè)、集裝箱站，歷時(shí) 十來天。因此，裝箱意圖應(yīng)該有一個(gè)大家都能明了的表達(dá)方法。一般簡單的堆碼，可以通過語言、文字表達(dá)，也可以通過分層的平面圖來表達(dá)，但要表達(dá)比較復(fù)雜的裝箱方法，尤其是有幾種包裝箱的裝箱方法，這些方式就難以表達(dá)清楚。我們通過長期對(duì)集裝箱裝卸過程的了解，采用主體示意圖來表達(dá)，它能直觀地反映每一種排列的立體方位和圖例，便于裝箱作業(yè)。尺寸標(biāo)注全面，便于檢查集裝箱各方向預(yù)留間隙。立體示意圖的制作也很簡便，圖紙和包 裝箱的方位圖都是事先印制好了的，使用時(shí)只需在圖紙上劃幾條平行線、填寫數(shù)字、剪 貼一下就行了。
1.3 建立便于設(shè)計(jì)包裝箱的標(biāo)準(zhǔn)箱和數(shù)據(jù)庫
為了比較方便地找出適合集裝箱的箱體尺寸，按照各種集裝箱的不同規(guī)格，分別編制出不同的標(biāo)準(zhǔn)箱規(guī)格來，并且將平時(shí)各種利用率高、裝載比較成功的箱體匯編起來，建立數(shù)據(jù)庫，供在測量、確定箱體尺寸時(shí)參考。盡量采用標(biāo)準(zhǔn)箱或利用率高的箱形，可提高設(shè)計(jì)速度。只要不斷積累數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)，設(shè)計(jì)包裝箱會(huì)越做越快，越做越好。
2 充分利用集裝箱的新局面及前景
我們公司采用"提高集裝箱裝載量"新技術(shù)后，現(xiàn)在已達(dá)到：一個(gè)20英尺集裝箱可以裝30～ 3 m3 ，不少于2 m3；一個(gè)40英尺集裝箱可以裝60～64 m3，不少于58 m3， 利用率可達(dá)90%～96%。每個(gè)集裝箱可多裝3～9m3貨。由于包裝箱和集裝箱的利用率都提高了，使得某些商品的裝載量得到大幅度的提高。如我們公司的主要出口商品全睛童裝和全 睛長褲，20英飛集裝箱的裝載量都由2 500打提高到3 500打，提高裝載量達(dá)40%。
現(xiàn)在每運(yùn)費(fèi)每立方米拼箱價(jià)50～230美元，包箱價(jià)40～150美元，每個(gè)集裝箱可節(jié)約運(yùn)費(fèi)100 美元以上。1997年我們公司全年節(jié)約海運(yùn)費(fèi)約4.5萬美元。這項(xiàng)技術(shù)目前還沒全面推廣，如果全面推廣了，可以節(jié)約更多的運(yùn)費(fèi)。
應(yīng)用這項(xiàng)科技成果之后，不僅為我們公司帶來了可觀的經(jīng)濟(jì)效益，也給公司員工的精神面貌帶來了變化。現(xiàn)在業(yè)務(wù)員都真正重視包裝和運(yùn)輸工作了，只要生產(chǎn)好了一箱貨物，他們就會(huì) 和生產(chǎn)廠家一起設(shè)計(jì)包裝箱，充分利用好集裝箱運(yùn)力，并在訂單時(shí)就考慮以整柜能裝的最大數(shù)量或數(shù)量區(qū)間成交。
生產(chǎn)廠家也發(fā)生了可喜的變化，他們改變了落后原始的設(shè)計(jì)方法，在設(shè)計(jì)包裝箱前，要弄懂計(jì)算理論，了解集裝箱資料，要和業(yè)務(wù)員商討方案，用測量工具多次測量、計(jì)算，反復(fù)比較才最后確定箱體。裝箱后還要向經(jīng)營單位反饋實(shí)際尺寸。
由于生產(chǎn)廠家、經(jīng)營企業(yè)已經(jīng)作好裝箱的前期準(zhǔn)備工作，集裝箱站只要按照裝箱示意圖具體操作就可以了。這樣，可以加快裝箱速度，提高服務(wù)質(zhì)量。
以集裝箱裝運(yùn)包裝方式運(yùn)輸?shù)纳唐泛芏? ，集裝箱運(yùn)費(fèi)較高，如果我們能重視每批貨物的包裝和運(yùn)輸，定能節(jié)省十分可觀的運(yùn)費(fèi)。這項(xiàng)技術(shù)如果在全國推廣，實(shí)現(xiàn)全國所有企業(yè)，不管哪個(gè)工廠生產(chǎn)加工的產(chǎn)品，也不管在哪個(gè) 地 方裝箱，都達(dá)到了充分利用集裝箱的目的，那么，全國每年節(jié)省的運(yùn)費(fèi)將達(dá)到數(shù)億美元。